据沪上媒体报道，10位志愿者进行的汽车撞击模拟实验显示：尽管撞击时速只有25公里，依然有3人手中的“娃娃”脱手，飞出近1米。专业人士测算，如果抱着体重8公斤的孩子乘车，汽车在时速80公里时撞击，0.2秒停下，大人要保护孩子不脱手，相当于瞬间要抓住90公斤重量。而根据“汽车之家”网站的随机抽样调查，1000多辆沪牌载有儿童的车辆中，儿童安全座椅的使用率不到1%，36%的家长选择怀抱儿童乘车。

　　这一试验再次证明在汽车上安装儿童安全座椅的重要性。虽然《道路交通安全法》第五十一条规定“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带”，但对儿童乘坐机动车是否必须安装儿童安全座椅，目前并无明确的法律规定。而交警在日常执法时，一般也只查处驾驶人未按规定使用安全带的行为，少数地方对副驾驶座上的乘客不系安全带的行为也会进行处罚，但对坐在后排或由大人抱着的儿童，却无任何处罚规定。而今年7月1日起正式实施的《机动车儿童乘员用约束系统》，也只对儿童安全座椅的生产质量和儿童座椅的标准安全带、连接装置、尺寸等各方面都作了规定，并未强制安装使用。究其原因，很大程度上是因为受到了汽车生产企业的“利益干扰”。

　　反观一些省市的道路交通安全条例，则明确要求自行车、电动自行车搭载学龄前儿童的，应当使用安全座椅。如《江苏省道路交通安全条例》就规定“自行车、电动自行车只准搭载一名十二周岁以下的人员。搭载学龄前儿童的，应当使用安全座椅。”安徽、甘肃、西藏、江西、福建等省区也有同类规定。显然，相比一些地方对自行车强制安装使用儿童安全座椅的做法（虽然尚未全国统一立法），儿童汽车安全座椅的立法工作明显滞后，至今没有立法强制，导致儿童汽车安全座椅面临“着陆难”的困境。

　　相比之下，美国、日本、欧洲等发达国家和地区都有相关法规，强制儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅。而中国作为世界儿童安全座椅的生产大户，生产全球超过80%的汽车儿童安全座椅，自身儿童安全座椅使用率却不到1%，实在不应该。

　　研究显示，当车体遭受突然撞击时，正确使用儿童安全座椅可使得婴儿潜在车祸伤亡率有效降低70%以上；对于1到4岁儿童的死亡率能降低4%以上；对于4到7岁儿童的死亡率也降低到59%以上。而据国家质检总局提供的数据，中国每年有超过18500名0-14岁儿童死于交通事故，平均每天超过50名，死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。儿童车祸死亡的主要原因是由于不正确的乘车习惯造成的。中国家长常见的抱着儿童乘车、儿童使用成人安全带、不使用任何约束装置或儿童乘坐在副驾驶位置等等， 都是非常错误的做法。一旦发生事故，安全气囊弹出或发生误爆，都将对儿童的头部、颈部以及脊椎造成巨大的冲击，严重威胁儿童的生命安全。

　　相信，疼爱孩子的家长如果了解了以上数据，一定不会吝啬那购买儿童汽车安全座椅的几百到一千多元钱。光是购买汽车装饰就不只花这么多钱了。可加强这方面的知识宣传固然必要，加快推进相关立法，强制规定儿童乘坐机动车必须安装儿童安全座椅更是当务之急。相关儿童公益机构、媒体和儿童安全座椅生产厂家，可单独或联合向全国人大常委会提出修改《道路交通安全法》的建议，早日解决儿童安全座椅的立法问题。以尽快普及儿童安全乘车知识，避免更多儿童在车祸中受到伤害。

本文标题：儿童安全座椅少人理 立法强制使用刻不容缓

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